江蘇傳恒物流有限公司是一家國內(nèi)**的公路運(yùn)輸服務(wù)公司，注冊1000萬，承接高要求、高標(biāo)準(zhǔn)貨物，提供的運(yùn)輸一條龍服務(wù)。公司自發(fā)展以來，已發(fā)展多條有特色的專線，蘇州到吉林專線、蘇州到四川專線、蘇州到山西專線等等。公司有的物流管理團(tuán)隊(duì)，至今已走出一條特色發(fā)展道路。本文主要分析具體專線缺少什么。

備受產(chǎn)業(yè)和資本關(guān)注的物流行業(yè)正不斷升級。在近日舉行的“2016**互聯(lián)網(wǎng)+物流高峰論壇”上，多位**及業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無車承運(yùn)將成為互聯(lián)網(wǎng)與物流融合的大方向，很多企業(yè)都在積極打造物流共享平臺(tái)，物流行業(yè)可能出現(xiàn)一輪整合潮。

據(jù)了解，傳化物流從2014年開始進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)改造，經(jīng)過多年積累，逐步沉淀了一些數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)形成了**的運(yùn)力圖。通過該圖獲得司機(jī)位置、司機(jī)消費(fèi)情況和車輛保養(yǎng)情況等，也可以監(jiān)測貨物位置和流向。

物流行業(yè)的數(shù)據(jù)不*復(fù)雜，規(guī)模也非常大。運(yùn)滿滿聯(lián)合創(chuàng)始人苗天治表示，運(yùn)滿滿已經(jīng)沉淀了物流的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，每天達(dá)到3Tb，每個(gè)月達(dá)到100Tb，未來運(yùn)滿滿基于數(shù)據(jù)出一些宏觀的報(bào)告，供給我國和部委做經(jīng)濟(jì)決策用。這次治理超載，交通部就從運(yùn)滿滿獲得了一些數(shù)據(jù)?！柏浿鬟\(yùn)貨相當(dāng)真實(shí)的數(shù)據(jù)和車源數(shù)據(jù)，在我們這里一對比就知道超載與否?！泵缣熘伪硎尽?/span>

其實(shí)，無車承運(yùn)業(yè)務(wù)早已存在，無論是信息平臺(tái)，還是第三方物流、貨代，都會(huì)做一些無車承運(yùn)人的業(yè)務(wù)。

戴定一表示：“目前，無車承運(yùn)人還不是一項(xiàng)政策，希望通過試點(diǎn)的實(shí)踐形成一個(gè)無車承運(yùn)人的政策?！?br/>       正如戴定一所說，與互聯(lián)網(wǎng)融合的物流企業(yè)都在嘗試通過互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)工具開展無車承運(yùn)業(yè)務(wù)。
廣州志鴻物流董事長劉志遠(yuǎn)表示，他們現(xiàn)在的自由車輛達(dá)到1000多輛，但他們推出的“運(yùn)勢界”App，10天時(shí)間就有1萬多輛車注冊，形成初步的商業(yè)模式。
       除了在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，深耕物流園區(qū)建設(shè)的傳化物流也開發(fā)了易貨嘀，定位就是的城市物流的無車承運(yùn)。
      “我們要做同城配貨的滴滴或Uber，易貨嘀目前覆蓋了20個(gè)城市，明年我們要覆蓋50個(gè)城市，在這20個(gè)城市里整個(gè)GMV已經(jīng)過億了，到今年底可以跨入同城貨運(yùn)的***梯隊(duì)，易貨嘀成為行業(yè)較早合法化的網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)?！敝鞎詴煴硎?。
       相當(dāng)為典型的則是脫胎于阿里巴巴的運(yùn)滿滿，該平臺(tái)一直對標(biāo)世界相當(dāng)大的無車承運(yùn)企業(yè)美國的羅賓遜。據(jù)了解，運(yùn)滿滿坐擁90%貨源司機(jī)和72%的重卡司機(jī)，形成了**相當(dāng)大的重卡運(yùn)力池?！斑\(yùn)滿滿和滴滴切入市場剛需的這個(gè)思路是一樣的。我們將在一段時(shí)間內(nèi)做到全球相當(dāng)大的無車承運(yùn)人?！?苗天治稱。行業(yè)整合在即苗天治表示，明年運(yùn)滿滿要開始絞殺一些與運(yùn)滿滿相似的產(chǎn)品，物流業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入一個(gè)整合期。
       “在每一個(gè)垂直行業(yè)，信息平臺(tái)一定是可以存在的，每一個(gè)行業(yè)有2-3家信息平臺(tái)存在，但發(fā)展到一定程度，就具有了自我絞殺的能力。當(dāng)一個(gè)企業(yè)能夠做到70%或80%份額時(shí)，客戶就會(huì)選擇他。”苗天治表示，“明年下半年，我們這個(gè)平臺(tái)的惟一化將先做好。在明年3月之前，我會(huì)啟動(dòng)平臺(tái)惟一化戰(zhàn)略。”
       苗天治表示他們的優(yōu)勢就在于不斷的數(shù)據(jù)積累和精細(xì)的算法。“運(yùn)滿滿的智能系統(tǒng)在很多線路上報(bào)價(jià)的準(zhǔn)確性已經(jīng)達(dá)到80%以上，這是基于對以往條線路上所有成交的車源、成交的價(jià)格和時(shí)間的不斷優(yōu)化以及對貨源和背后貨主信息的不斷優(yōu)化，積累下來這些數(shù)據(jù)，匹配算法，形成了智能調(diào)度系統(tǒng)給出比較精細(xì)的價(jià)格指標(biāo)?！泵缣熘伪硎?。
       互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)了無車承運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，也促使了整合的推進(jìn)。九軒資本的劉億舟向北京商報(bào)記者表示，巨頭之間的合并本質(zhì)上是一種商業(yè)理性的必然。滴滴和快的合并之前，司機(jī)端同時(shí)用兩個(gè)App，乘客端同時(shí)使用兩個(gè)App，客戶和司機(jī)都有將兩個(gè)App合并的內(nèi)在需求。 
       同樣一個(gè)道理，在物流方面，原來的物流企業(yè)車輛都是靠趴活，沒有**，處于混沌狀態(tài)。一個(gè)匹配的平臺(tái)把他們納入進(jìn)來，這個(gè)時(shí)候可以有效解決時(shí)間、空間差的問題。 

江蘇傳恒物流有限公司本著“真誠合作，共贏未來”’的宗旨，為廣大客戶提供***、的物流運(yùn)輸方案。物流在未來，肯定是不可缺少的一個(gè)行業(yè)。展望未來，傳恒物流本著客戶至上，誠信為本的經(jīng)營理念，給客戶帶來更好的服務(wù)。 

江蘇傳恒物流有限公司官網(wǎng)：http://www.jsch56.cn

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