浙江通商物流是一家由寧波運(yùn)管部門批準(zhǔn),專門從事寧波到**各地運(yùn)輸服務(wù)的寧波物流公司，寧波物流專線,寧波貨運(yùn)專線,寧波大件物流,寧波大件運(yùn)輸,寧波物流公司,寧波物流,寧波物流運(yùn)輸服務(wù)熱線:13386635656
2017年一號文件有關(guān)“農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性**”的**，具體包括：首先，完善**農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品直供直銷體系，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展；其次，實(shí)施主食加工提升活動(dòng)，積極推進(jìn)傳統(tǒng)主食工業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)，大力推廣“生產(chǎn)基地+中央廚房+餐飲門店”、“生產(chǎn)基地+加工企業(yè)+商超銷售”等產(chǎn)銷模式；***，完善農(nóng)業(yè)用地政策，積極支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈、初加工、休閑采摘、倉儲(chǔ)等設(shè)施建設(shè)。
農(nóng)產(chǎn)品需求側(cè)的變化趨勢
農(nóng)產(chǎn)品需求側(cè)變化蘊(yùn)含著消費(fèi)升級
我國農(nóng)產(chǎn)品的供給相對而言沒有變，而是需求變了，質(zhì)量和品種要求跟不上消費(fèi)領(lǐng)域的變化，導(dǎo)致消費(fèi)能力嚴(yán)重外流。
因而，從需求側(cè)出發(fā)，對農(nóng)產(chǎn)品提出更高的要求，引導(dǎo)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，激勵(lì)供給側(cè)生產(chǎn)出更多安全質(zhì)量有營養(yǎng)的農(nóng)產(chǎn)品，從而推進(jìn)消費(fèi)者食物與營養(yǎng)提升計(jì)劃，引導(dǎo)**生活方式，那就必須深入系統(tǒng)地分析和研究需求側(cè)的變化趨勢。
農(nóng)產(chǎn)品需求側(cè)分析
——糧食需求側(cè)分析。首先，我國糧食需求已從總量不足轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)性矛盾。玉米、普通小麥、稻谷過剩，而大豆、強(qiáng)筋粉、弱筋粉嚴(yán)重不足；其次，糧食加工、流通方式比較粗放，無法適應(yīng)個(gè)性化、小眾化需求的新變化。糧食深加工比例偏低。***，從田間到餐桌的質(zhì)量安全體系建設(shè)很不健全。因此，要推動(dòng)信息技術(shù)在糧食收購、倉儲(chǔ)、物流、加工、供應(yīng)、質(zhì)量監(jiān)測監(jiān)管等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。
——蔬菜需求側(cè)分析。我國蔬菜早已告別了數(shù)量及品種短缺的時(shí)代，但達(dá)到綠色或有機(jī)的比例偏低，且高質(zhì)量的蔬菜供應(yīng)數(shù)量總體不足，部分品種無法保證四季供應(yīng)，不能滿足市場需求。消費(fèi)者對新鮮蔬菜需求不但沒有降低，反而隨著消費(fèi)升級對品種和品質(zhì)的需求不斷增長。一方面，人們對膳食結(jié)構(gòu)與**安全提出更高的要求，增加對新鮮蔬菜攝入量；另一方面，圍繞蔬菜產(chǎn)業(yè)的休閑觀光、采摘、餐飲等旅游開發(fā)項(xiàng)目，使蔬菜生產(chǎn)、加工、銷售、餐飲、休閑以及其他服務(wù)業(yè)之間緊密銜接。
——水果需求側(cè)分析。目前我國質(zhì)量果率*占40%左右，普通果為45%，劣質(zhì)果占15%，水果產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期存在著不均衡現(xiàn)象，一方面消費(fèi)者對安全、質(zhì)量、特色水果的需求急劇增長；另一方面，水果流通方式的巨變順應(yīng)消費(fèi)領(lǐng)域的需求，如貼近消費(fèi)者社區(qū)的連鎖超市、水果店，以及電子商務(wù)新興流通業(yè)態(tài)成為消費(fèi)者購買的主要途徑。此外，將新鮮水果、低檔的反義詞水果及有機(jī)水果逐步納入到中央廚房、休閑觀光和田園體驗(yàn)等混合業(yè)態(tài)中，使得水果的需求呈現(xiàn)出綜合消費(fèi)與融合消費(fèi)之中。
——肉禽蛋需求側(cè)分析。數(shù)據(jù)顯示，2017年禽肉蛋農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格比去年同期下降15.78%，水產(chǎn)品價(jià)格上漲2.7%，糧食價(jià)格上漲0.5%。可見肉禽蛋類產(chǎn)品的消費(fèi)需求從吃好到吃得**、保養(yǎng)及養(yǎng)生等需求的轉(zhuǎn)變。此外，肉禽蛋“低價(jià)時(shí)代”的結(jié)束，預(yù)示著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級，消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的提高，發(fā)展特色肉禽蛋產(chǎn)品是滿足個(gè)性化需求的主要途徑。
——水產(chǎn)品需求側(cè)分析。2016年農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲較快的就是水產(chǎn)品。從食品營養(yǎng)角度，除蔬菜外，水產(chǎn)品蛋白質(zhì)含量高，脂肪含量少、熱量低、容易消化、健腦。水產(chǎn)品生產(chǎn)者要以消費(fèi)需求為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化水產(chǎn)品的品種與品質(zhì)結(jié)構(gòu)。
農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求的升級與走向
首先，由基礎(chǔ)性向功能性消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變，比如“充饑型”糧食消費(fèi)向“品質(zhì)生活型”糧食消費(fèi)轉(zhuǎn)變；其次，農(nóng)產(chǎn)品向營養(yǎng)保養(yǎng)消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變；再次，向有機(jī)或***消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變；***，向定制化的品牌農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變。
總之，對生產(chǎn)者而言必須密切關(guān)注市場需求變化，探究市場潛在需求，利用互聯(lián)網(wǎng)思維和大數(shù)據(jù)分析，深入洞悉消費(fèi)者行為的深層次需求。
冷鏈物流需求側(cè)的變化
冷鏈物流需求側(cè)的服務(wù)訴求
效率快快捷、質(zhì)量安全、智能低碳、差異化及集成化等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈服務(wù)需要，即“三去、一降、一補(bǔ)”的冷鏈服務(wù)需要，本質(zhì)就是“降本增效”。重點(diǎn)在冷鏈物流供給的“補(bǔ)短板”上。
冷鏈物流需求側(cè)變化的方向
首先，基于消費(fèi)需求側(cè)為導(dǎo)向的冷鏈物流“模塊化”服務(wù)體系需求：冷鏈物流上下游各環(huán)節(jié)的資源整合，降低冷鏈運(yùn)營成本；實(shí)現(xiàn)冷鏈網(wǎng)絡(luò)信息化與裝備智能化的需求；冷鏈物流跨界的協(xié)同與融合需求；積極推進(jìn)冷鏈物流區(qū)塊鏈的構(gòu)建。
其次，原產(chǎn)地“相當(dāng)先一公里”冷鏈體系的需求：農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地采摘預(yù)冷、分級、加工、包裝及倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的冷鏈需求；強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品“相當(dāng)先一公里”的重要性，加強(qiáng)產(chǎn)地冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并依托農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、合作社、農(nóng)業(yè)**企業(yè)、基地園區(qū)、農(nóng)協(xié)及農(nóng)村市場中介等**打造“相當(dāng)先一公里”的協(xié)作鏈。
再次，解決冷鏈物流“***一公里”瓶頸的需求：生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈需嘗試如何離消費(fèi)者更近，如何使消費(fèi)者更便捷、更輕松地買到生鮮農(nóng)產(chǎn)品；隨著生鮮電商的發(fā)展，不斷探索出諸如冷鏈宅配服務(wù)、生鮮O2O網(wǎng)點(diǎn)自提、社區(qū)布局自提柜及便利店負(fù)責(zé)配送的生鮮電商冷鏈配送模式，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“***一公里”的信息、技術(shù)、裝備、標(biāo)準(zhǔn)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和大膽的嘗試。
***，冷鏈物流實(shí)現(xiàn)“全程N公里”的多環(huán)節(jié)無縫對接的需求：面對城鄉(xiāng)消費(fèi)升級及消費(fèi)的差異化、個(gè)性化和多元化需求側(cè)變化，冷鏈亟須從全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)中適時(shí)滿足需求側(cè)定制化趨勢。
冷鏈物流的轉(zhuǎn)型與升級
消費(fèi)需求側(cè)的漸變，促使冷鏈物流行業(yè)經(jīng)營模式多樣化，運(yùn)營管理效率快化，供應(yīng)鏈協(xié)作體系集約化和協(xié)同化，冷鏈物流將在效應(yīng)溢出、產(chǎn)業(yè)邊界、附加值衍生、服務(wù)延伸、價(jià)值鏈延展、業(yè)態(tài)細(xì)分等方面呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展態(tài)勢，釋放出巨大的服務(wù)供給能量，從而廣闊實(shí)現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級。
冷鏈供應(yīng)鏈金融“模塊化”服務(wù)體系
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流金融服務(wù)就是針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全過程運(yùn)作中，由于行業(yè)的市場中介**落后和短缺，旨在于解決問題為導(dǎo)向的諸如包裝、加工、分級分揀及儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)的模塊化服務(wù)體系。提供一站式供應(yīng)鏈金融物流服務(wù)，獲取更多贏利點(diǎn)，不*解決了冷鏈上下游客戶***的問題，而且有助于實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的流程暢通、信息貫通、技術(shù)溝通、運(yùn)營聯(lián)通的倍增效應(yīng)和范圍效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)。
生鮮電商智能社區(qū)冷鏈物流系統(tǒng)
打造線上線下全端覆蓋的生鮮電商平臺(tái)；智慧型社區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品終端服務(wù)體系；基于體驗(yàn)式的實(shí)體店綜合服務(wù)；市域型或社區(qū)型中央廚房服務(wù)系統(tǒng)；社區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能自提箱服務(wù)系統(tǒng)。
冷鏈物流“相當(dāng)先一公里”的運(yùn)作體系
合作社（或合作聯(lián)社）的冷鏈運(yùn)作系統(tǒng)；農(nóng)業(yè)**企業(yè)涵蓋冷鏈物流的加工生產(chǎn)、經(jīng)貿(mào)商貿(mào)流通、科技研發(fā)等一體化運(yùn)作體系；農(nóng)協(xié)+農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人的冷鏈外包協(xié)作體系；農(nóng)產(chǎn)品基地或園區(qū)的第三方冷鏈物流體系；農(nóng)村市場中介**的跨界冷鏈協(xié)作體系。
大數(shù)據(jù)下的冷鏈物流集成化平臺(tái)
集創(chuàng)新型供應(yīng)鏈管理和資源整合服務(wù)為一體的第四方冷鏈物流平臺(tái)，屬統(tǒng)一多級互通物流信息系統(tǒng)，在行業(yè)內(nèi)構(gòu)筑區(qū)域性或**乃至全球性的快捷、透明、協(xié)同、高性價(jià)比的集約型冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，為客戶提供基于線上和線下具有解決供應(yīng)鏈集成化方案的冷鏈物流管理平臺(tái)。
總之，我國冷鏈物流將迎來農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性**下的發(fā)展良機(jī)，冷鏈物流作為全社會(huì)的“后勤保障系統(tǒng)”，不*要完成農(nóng)產(chǎn)品在空間和時(shí)間上的增值，還要在“相當(dāng)先一公里”“中間N公里”及“***一公里”等環(huán)節(jié)上，真正完成技術(shù)集成化、信息系統(tǒng)化、裝備智能化、運(yùn)作集約化的轉(zhuǎn)型與升級。
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