物流托盤,是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。簡單來講,就是一個可以承載托運(yùn)物體的底盤裝置,如果你在大型超市或者物流中心,應(yīng)該很容易看到用于搬運(yùn)物品的這一載體,即物流托盤。可以說,托盤的存在,讓一切靜態(tài)的貨物都有機(jī)會轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)貨物。
說起物流,更多的人想到的是運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸路線等。但是其實(shí)“物流”除了包含運(yùn)輸環(huán)節(jié)之外更包含了許許多多的個體單元,倉儲、叉車、托盤等等,都屬于物流單元。而物流托盤看似不起眼,但是在物流中的作用卻不容小覷,它被認(rèn)為是20世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一,在物流行業(yè)中有著的應(yīng)用,起著舉足輕重的作用。
物流托盤的規(guī)格關(guān)系到物流搬運(yùn)的方方面面——貨物包裝單元尺寸、卡車車廂、集裝箱箱體、貨架尺寸以及裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸等。因此,從某種意義上講,沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一,沒有以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn),就只能做到局部物流的合理化,難以達(dá)到整體物流的合理化。因此,統(tǒng)一托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)可以大限度地節(jié)約物流成本。
木托盤依 照正常運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn),能夠充分發(fā)揮木托盤的效果,在長時間的貨品隨木托盤周轉(zhuǎn)的過程中,不易損壞,能夠延伸木托盤的壽數(shù),下降木托盤的運(yùn)用本錢。木托盤的正確運(yùn)用有哪些地方需求注重的呢?
在合作叉車做周轉(zhuǎn)的過程中,應(yīng)注重托盤的額外載荷。一般來說,木托盤的額外動載不超越2噸。有時分,托盤在碼垛運(yùn)用中,操作工人會為了進(jìn)步工作效率,將碼垛好的貨品直接由底部的托盤挑取,這樣之前的動載加倍了。實(shí)踐證明,超載是下降托盤運(yùn)用壽數(shù)的直接元兇巨惡。
木托盤應(yīng)盡量輕放,防止落地時受力不均勻,發(fā)作損壞??墒?,在實(shí)踐的運(yùn)用中,輕放是不合實(shí)踐的。這就需求對木托盤自身的抗沖擊性需求很高。添加木托盤質(zhì)料的耐性。
木托盤應(yīng)盡量防止陽光暴曬,轎車托運(yùn)避免導(dǎo)致老化,縮短運(yùn)用壽數(shù)??墒?,跟著木托盤質(zhì)料的不斷創(chuàng)新,新式的共聚聚丙烯木托盤逐步適用于各種室外環(huán)境下運(yùn)用。長時間的室外運(yùn)用也不易老化、變形。
木托盤在合作貨架運(yùn)用的時分,應(yīng)注重托盤的額外貨架載,禁止超載運(yùn)用。尤其是在合作貫通式立體貨架運(yùn)用時,對托盤的跨度需求較高。必要時,需求依據(jù)運(yùn)用情形,在托盤的底部添加鋼管,來添加托盤的貨架載。