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工地施工材料 ? 土工格柵 ? **度【單向土工格柵】型號TGDG30

**度【單向土工格柵】型號TGDG30

  • 產品價格:面議
  • 所屬行業(yè):土工格柵
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  • ***更新:2016-12-30 11:30:54
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**度【單向土工格柵】型號TGDG30詳細說明







單向拉伸聚丙烯土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料,加入一定的防紫外線、抗老化助劑,經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài),經擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網,然后縱向拉伸而成的**度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量,抗拉強度達到100-300KN/m,接近低碳鋼的水平,**優(yōu)于傳統(tǒng)的或現有的加筋材料,特別是該公司此類產品更具有超**水平的高早期(伸長率在2%―5%)拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統(tǒng)。該產品拉伸強度大(>150Mpa),適應各種土壤。

用途:

1.用于加固軟弱地基:土工格柵能迅速提高地基承載力,控制沉降量的發(fā)展,對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上,從而減少基層厚度,降低工程造價,縮短工期,延長使用壽命。

2.單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面:土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部,可減少車轍深度,延長路面抗疲勞壽命,還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度,以節(jié)約成本。

    3.用于加固路堤壩迦坡及擋土墻:傳統(tǒng)的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實,從而導致后期邊坡雨水浸襲,坍塌失穩(wěn)的現象時有發(fā)生,同時需用較緩的邊坡,占地面積大,擋土墻也有同樣的問題,采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進行加固可減少二分一占地面積,延長使用壽命,降低造價20―50%

    4.用于加固江河海堤:可做成石籠,再與格柵并用,防止堤壩被海水沖刷造成塌陷,石籠具有滲透性,能減緩海浪沖擊,延長堤壩壽命,節(jié)省人力物力,縮短工期。

    5.用于處理垃圾掩埋場:土工格柵與其它土合成材料結合使用處理垃圾掩埋場,可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題,且可比較大限度地提高垃圾掩埋場的存儲能力。

特殊用途:抗低溫性。聯(lián)誼公司的抗低溫土工格柵,在―45℃--―50℃反復冷熱循環(huán)200次后,各項性能指標均滿足要求,并已經過青藏鐵路的考驗,適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質。 

特性:

1、高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的抗拉強度和剛性,給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統(tǒng)。
2、單向塑料土工格柵的突出***是在長期持續(xù)載荷作用下變形(蠕變)的傾向很小,抗蠕變強度**優(yōu)于其它材料的土工格柵,對于提高工程使用壽命具有重要作用。
3、格柵網孔與土體之間的咬合和互鎖作用,構成了一個**的應力傳遞機構,使局部載荷能迅速有效地擴散到大面積的土體中去,從而實現降低局部破壞應力,提高工程使用壽命之目的。

聚乙烯單向土工格柵特點

   聚乙烯單向拉伸土工格柵的突出***是在長期持續(xù)載荷作用下變形(蠕變)的傾向很小,抗蠕變強度**優(yōu)于其它材料的土工格柵,對于提高工程使用壽命具有重要作用。

聚乙烯單向土工格柵用途

   該產品適用于修建公路、鐵路以及江河湖海岸邊的加筋檔土墻、堤壩、橋面、陡坡及土工格室等工程。其作用是可提***土墻或堤壩的承載力,延長使用壽命,減少占地面積,縮短工期,降低造價,減小維修費用。

   單向拉伸的土工格柵是由高分子聚合物經擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網,然后縱向拉伸而成。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強度高的長 橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量,特別是我公司此類產品更具有超**水平的高早期(伸長率在2%―5%)拉伸強度和拉伸模 量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統(tǒng)。該產品拉伸強度大(>150Mpa),適應各種土壤,是目前廣為采用的加筋加固材料。

聚乙烯單向土工格柵工程案例

   單向拉伸土工格柵是一種**度土工合成材料。廣泛應用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等領域。其主要用途如下:

1. 增強路基,可有效地分配擴散載荷,提高路基的穩(wěn)定性和承載力,延長使用壽命;

2. 可承受更大的交變載荷;

3. 防止路基材料流失造成的路基變形、開裂;

4. 使擋土墻后的填土自承能力提高,減少擋土墻的土壓力,節(jié)省費用,延長使用壽命,并降低維修費用;

5. 結合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護,不僅可節(jié)省30%―50%的投資,而且可以縮短工期一倍以上;

6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵,可以降低彎沉,減少車轍,推遲裂縫出現時間3―9倍,可減少結構層厚度達36%;

7. 適用于各種土壤,無需異地取材,省工省時;

8. 施工簡單快捷,可**降低施工成本。



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