用有限元法對利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤，從而控制橋頭跳車的問題進行研究。分析加筋層間距對橋頭路堤的沉降、豎向附加應(yīng)力分布、土工格柵的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變的影響規(guī)律。結(jié)果表明，以合理的方案對橋頭路堤作加筋處理，可以有效控制橋頭路堤的沉降，并使得橋臺與路堤間的沉降能平順過渡，為控制橋頭跳車創(chuàng)造了有利條件。
應(yīng)用范圍
1、 各種公路、鐵路、機場的路基增強；
2、 大型停車場和碼頭貨場等長久性承載的地基增強；
3、 鐵路、公路的邊坡防護，涵洞增強；
4、 單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失；
5、 礦山、坑道加固。
施工方法
    開挖基床，設(shè)置砂墊層(高差不大于10cm)，碾壓成平臺，鋪設(shè)格柵，縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求。
土工格柵的施工工藝要求
　　土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平整，鋪筑層經(jīng)驗收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定）。
　　固定好格柵端部后，用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。
鋪完一卷后用6T-10T的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可。（如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機為宜；如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機為宜。）
　　接鋪：以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，在應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時，格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長度，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進方向鋪第二段。依次類推，操作要求同前。
一、土工網(wǎng)、土工格柵
　　A.在公路上主要用于軟地基處理、路基增強、邊坡防護、橋臺加固、翼墻、擋土墻、隔離以及夾筋土工程等。
　?。?）在公路軟地基中鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵，可提高路基承載能力，延長使用壽命，防止路面裂痕；
　?。?）在公路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，可防止滑坡，并可保持水土，美化環(huán)境；
　　（3）在公路橋臺地基中鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵，可提高承載能力，穩(wěn)固橋臺，防止橋梁出現(xiàn)裂紋，并可避免跳車；
　?。?）用土工網(wǎng)或土工格柵作夾筋土翼墻，面板薄，基礎(chǔ)尺寸小，可大量節(jié)省土石方，降低成本；
　?。?）在公路擋墻中使用土工網(wǎng)或土工格柵，可提高擋墻承載能力，防止滑坡，并可大量節(jié)省土石方，大幅度縮減施工周期，降低工程造價；
　?。?）土工網(wǎng)或土工格柵用作路面增強，可以分散載荷，有效防止路面裂紋；
　　B.在鐵路上使用土工網(wǎng)或土工格柵可避免軟土地基上的鐵路過早地產(chǎn)生沉降和破壞
（1）在鐵路路基中鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵，使它們與路面材料形成剛性較大的地基，可有效分配荷載，防止路基變形，提高其穩(wěn)定性；
　?。?）在鐵路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，可防止巖塊滑落，對人或車輛造成危害，保持鐵路暢通；
　?。?）用土工網(wǎng)或土工格柵包裹住道碴，可防止道碴流失和路基變形，提高其穩(wěn)定性
　?。?）利用土工網(wǎng)或土工格柵夾筋陡坡增加一條鐵路線，只需增加極少或不需增加占地面積；
　?。?）鐵道擋墻中使用土工網(wǎng)或土工格柵可增強擋墻承載能力，延長使用壽
　?。?）在地鐵隧道中使用土工網(wǎng)或土工格柵可提高隧道的結(jié)構(gòu)強度，防止塌方
　C.土工網(wǎng)或土工格柵還可應(yīng)用于-堤、壩、河、渠、圍海造堤、水庫除險加固等水利工程
　?。?）在水庫或河流邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)可防止水流沖刷造成的泥土流失；
　?。?）在水庫壩底或庫底鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵可防止壩底發(fā)生沉降；
　?。?）將土工網(wǎng)做成石籠可加固水庫、河流邊坡或海岸，防止水流沖刷，用石籠沉床可避免水下作業(yè)；
　?。?）在水庫工程中使用土工網(wǎng)或土工格柵設(shè)置垂直擋墻，既減少用地，又可增大庫容量；
　D.用土工網(wǎng)或土工格柵增強機場地基可**提高跑道的承載能力，保證起降安全；
　　E.土工網(wǎng)或土工格柵可用于垃圾場地處理、發(fā)電廠灰壩工程、煤礦、冶金、綠化、圍攔等其他領(lǐng)域。
　?。?）在煤礦鐵軌道的邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵可防止煤塊或煤粉滑落在鐵軌上，影響煤車運行；
　?。?）用土工網(wǎng)做礦井假頂，可提高礦井的結(jié)構(gòu)強度，防止塌方、保證礦工的人身安全；
　?。?）在某些特定場所需要鋪設(shè)臨時通道，可直接鋪設(shè)一層土工網(wǎng)或土工格柵，汽車便能順利通行，既方便又快捷；還可節(jié)約施工費用；
　?。?）用土工網(wǎng)或土工格柵做成圍欄將礦渣堆在圍欄內(nèi)，既美觀有便于工作，還可減少占地面積；
　?。?）土工網(wǎng)或土工格柵可用于垃圾場地處理。既可防止環(huán)境污染，又可減少占地面積，并有利于垃圾存放；
　　（6）土工網(wǎng)還可以用于簡單的防護隔離，圍欄工程。
　?。?）土工網(wǎng)夾筋斜坡可建成所需的表面形狀。
　　（8）土工網(wǎng)可應(yīng)用于火力發(fā)電廠的灰壩工程，防止沉降，減少污染。
二、土工網(wǎng)墊
　　特點：TGWD系列土工網(wǎng)墊是一種三維結(jié)構(gòu)的適用于水土保持的新型土工合成材料，可有效地防止水土流失，增加綠化面積，改善生態(tài)環(huán)境。
作用：
　　1、在草皮沒有長成之前，可以保護土地表面免遭風雨的侵蝕。
　　2、植物生長起來后形成的復(fù)合保護層可經(jīng)受高水位，大流速的沖刷。
　　3、可替代混凝土、瀝青、拋石等坡面防護材料，主要用于公路、鐵路、河道、堤壩、山坡等坡面保護。
　　效益：
　　1、可大幅度降低工程造價，造價*為混凝土護坡和干砌塊石護坡的1/7，漿砌塊石的1/8。
　　2、由于采用高分子材料以及UV抗紫外線穩(wěn)定劑，其化學(xué)穩(wěn)定性高，對環(huán)境無污染（降解型的網(wǎng)墊二年后在土壤中可不留痕跡）。
　　3、施工簡便，將地表簡單平整后，即可施工。
三、土工格室 　　
　　土工格室是用**度塑料材料經(jīng)特殊加工制成的一種新型土工合成材料，它利用其三維側(cè)限原理，適用于地基加筋、墊層和表面防護，它為立體結(jié)構(gòu)，通過改變其深度和孔型組合，可獲得剛性或半彈性的板塊，可以大幅提高軟質(zhì)、松散填充材料的承載能力，可廣泛應(yīng)用于修筑鐵路、公路、沙漠、沼澤、灘涂、機場的軟基處理和邊坡防護，也可用于治理山體滑坡、擋土墻修建、橋臺跳車，還可以用于城市綠化的植被保護。
四、土工加筋纖維 　　
　　土工加筋纖維是用于混凝土中的加強筋系統(tǒng)，選用質(zhì)量高分子材料制成，特別適用于混凝土加強和工程施工。
　　***：土工加筋纖維作為一種加強筋的替代方法，取代了金屬絲網(wǎng)金屬纖維（如鋼纖維）等加筋材料，它具有無磁、防銹、防腐蝕等特點，對混凝土**小覆蓋量沒有限制，安全，易操作，減少施工時間。
功能：在混凝土中作為次要的加強作用時，可代替金屬網(wǎng)、金屬纖維結(jié)構(gòu)。
　　　增強抗水移動的能力。
　　　阻止和控制混凝土中龜裂的發(fā)展。
　　　提供比較好的耐久性。
　　　使固化的混凝土更堅硬。
　　　增強抗破碎力的效果。
　　　減少塑性收縮和緩和裂縫。
　　　增強抗磨損力，減少材料損耗。
　　　增強抗撞擊力。
五、土工布
　　土工布在工程應(yīng)用中可以起到反濾、排水、加固等作用，廣泛應(yīng)用于水利、電力、港口、機場、公路、鐵路、**等建設(shè)工程。
特點：1）抗拉強度高；2）滲透性好；3）耐高溫：4）抗冷凍：5）耐老化；6）耐腐蝕。
連接方法
１）搭接：搭接寬度與基礎(chǔ)狀況有關(guān)，建議對于平地面，搭接寬度20cm，對基礎(chǔ)不平或軟土質(zhì)的地段長度方向搭接寬度30cm。
２）縫接：比搭接要節(jié)省材料，搭接量一般在5cm左右。