產品等級
等級 | 標志 | 設置場合 |
輕型 | Q | 禁止機動車進入的綠地、甬道、自行車道或人行道 |
普通型 | P | 汽10級及其以下車輛通行的道路或停放場地 |
重型 | Z | 機動車通行的道路或停放場地 |
井蓋藝術
井蓋,已成為日本的一張城市名片。它始于解決實際的細節(jié)問題,又因做工精致成為一門藝術,***不斷普及發(fā)展成一種特殊文化。幾乎在日本的每個城市,都能看到五顏六色的下水道井蓋,上面印有動物、風景、歷史故事或是城市特色,極富設計感。
日本井蓋藝術
“在井蓋上使用漂亮圖案”這一傳統(tǒng)始于19世紀80年代,由一個叫Yasutake Kameda的日本人開創(chuàng)。他是當時日本國家建筑事務所的一名建筑設計師。在那時,日本的城市下水道系統(tǒng)和現(xiàn)中國情況類似,成本昂貴,卻毫不顯眼,為了讓這項龐大的政府工程受到更廣泛的民眾關注和普及,Yasutake Kameda想到了“讓井蓋表面更加視覺化,更加吸引眼球”的主意。 因此,他鼓勵各個城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農村自行開發(fā)具有本地特色的井蓋設計。漸漸地,個性井蓋在全日本流行起來。
1985年,日本建設省一位官員為了引起民眾對排污系
統(tǒng)的關注,發(fā)起了井蓋設計大賽,允許民眾設計城市中的井蓋。結果引發(fā)日本民間井蓋設計熱潮,不少有地方特設的設計甚至成為城市的名片。
據(jù)《日本社會的井蓋》藝術的調查,日本已有超過6000種的井蓋設計,甚至建立了好幾家井蓋博物館。日本建立了一個半官方的“井蓋協(xié)會”,由32個公司組成,專門負責保護及研究全日本的井蓋,還出現(xiàn)了很多的“井蓋粉絲團”,他們成立自己的組織、網站、論壇。比如日本不少年輕人熱衷于收集井蓋圖片,組織以井蓋為主題路線的城市暴走計劃,尋寶一般,找到一個拍一張照片,然后在網上分享。
根據(jù)井蓋協(xié)會的資料,這些井蓋由東京等大城市的工程師在19世紀50年代末設計,起初是為了防滑。接著,這些工程師把這樣的井蓋帶到了其他小城市和地區(qū),所以至今在一些小城鎮(zhèn)里還能看到寫有“東京設計”或者“NAGOYA設計”的井蓋。在梅雨季節(jié),摩托車、自行車在井蓋上滑倒的事故屢有發(fā)生。工程師通過增加了一些凹凸圖案設計改善井蓋表面紋路,不僅防滑而且美觀。
比如大阪的井蓋上就是櫻花怒放的情景,北海道則在井蓋上設計了
三只跳舞的墨魚娃娃,名偵探柯南作者居住在的大榮町更是把柯南放上了井蓋。2000年時逢日本和荷蘭往來400周年,長崎市以荷蘭人初次上岸時的情景為圖案,在當?shù)卦O置了特色井蓋,上面還醒目地標有紀念文字。日本井蓋的圖案設計有一定講究。雖沒有明文規(guī)定,但一般來說不可采用真人圖像。無論多么引以為傲的偉人,被踩在腳下恐怕有些失敬的意思。同理,雖然名勝古跡常被使用,但國寶級的神社或寺廟卻很少出現(xiàn)。
但是多數(shù)井蓋屬于地方政府或私有的公有事業(yè)公司,日本政府也無權收集這些精美的藝術井蓋。