烏魯木齊土工格柵，克拉瑪依土工格柵，吐魯番土工格柵，哈密土工格柵，昌吉土工格柵，米泉土工格柵，阜康土工格柵，博樂土工格柵，庫爾勒土工格柵，阿克蘇土工格柵，阿圖什土工格柵，喀什土工格柵，和田土工格柵，奎屯土工格柵，伊寧土工格柵，塔城土工格柵，烏蘇土工格柵阿，勒泰土工格柵等，杰袖廠家供應(yīng)全疆各地，各類鋼塑格柵,塑料格柵,玻纖格柵.杰袖鋼塑土工格柵性能，鋼塑土工格柵模擬實驗流程，鋼塑土工格柵作用，鋼塑土工格柵是典型的韌性擾拉材料，其抗彎剛度很小。鋼塑土工格柵與填土的相對位移自于鋼塑土工格柵的變形、格柵的體運動以及土體的變形。

? ? ? 鋼塑土工格柵是典型的韌性擾拉材料，其抗彎剛度很小。鋼塑土工格柵與填土的相對位移自于鋼塑土工格柵的變形、格播的體運動以及土體的變形。工程實踐表明，加筋邊坡中鋼塑土工格柵受到的拉力一般較其抗拉強度小很多，彈性模型模擬鋼塑土工格柵，彈塑性模型模擬土工格柵與膨脹土的界面。當(dāng)界面的剪應(yīng)力小于其抗剪強度時，接觸面為彈性枯結(jié)狀態(tài).界面剪皮力與切向位移之問為線彈性關(guān)系，二者之比即是界面的切向剛度。

? ? ? ?提出膨脹土吸變形的模擬方法，采用理想彈塑性模型模擬接觸界面的強度與變形特征，考慮界面的強度參數(shù)、加紡區(qū)壓實膨脹土的強度奮數(shù)、的彈性模**等因素的影響。對吸條件下鋼塑土工格柵加筋膨脹土邊坡的應(yīng)力變形特征進行了數(shù)值分析，得出如下結(jié)論。在鋼塑土工格柵問距和加筋長度一定的情況下，鋼塑土工格柵與壓實膨脹七間界面的強度今數(shù)對加筋效果起主導(dǎo)作用。當(dāng)受含水增大等因素影響導(dǎo)致界面的強度今數(shù)降低時，如界面達(dá)到塑性屈服，吸濕條件下鋼塑土工格柵對加筋膨脹土邊坡變形的約束作用將減小。而當(dāng)土工格姍與境土間界面未屈服時，強度參數(shù)對加筋邊坡的變形影響很小。

? ? ?當(dāng)加筋區(qū)的壓實膨脹時受大氣長期風(fēng)化作用導(dǎo)致內(nèi)康力減小時，相同的加筋參值對吸條件下坡體水平變形的約束作用差異不大。此時鋼塑土工格柵加筋的效果在于可有效控制膨脹土邊坡的淺層滑動，使臨界清面的位，向坡體內(nèi)移動，加筋邊坡的安全系數(shù)增大。鋼塑土工格柵的彈性模越大，其拉伸越小，鋼塑土工格柵與峨土間界面的相對位移越大，界面的剪應(yīng)力越大。且坡面的變形越小，吸涎條件下格柵對邊坡變形的約束作用越明顯，教值計算的結(jié)果與界面的理想彈暇性摸型相吻合。對鋼塑土工格柵加筋膨脹土邊坡，合理的布筋方式應(yīng)結(jié)合界面強度參數(shù)與彈性剪切剛度參數(shù)、鋼塑土工格柵的彈性模量、坡體特征等因眾綜合確定。此外，可能的長期變化導(dǎo)致的膨脹土坡應(yīng)力變形場及強度的變化，以及復(fù)雜土坡內(nèi)廣義塑性應(yīng)變的發(fā)展規(guī)律是需進一步研究的課題。

塑料土工格柵

塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單 向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸 格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。

由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達(dá)到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。

鋼塑土工格柵

鋼塑格柵由**度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成**度條帶，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料，根據(jù)工程需要來用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來改變筋帶的拉力大小。

鋼塑格柵有什么特性 1、鋼塑格柵的拉力由經(jīng)緯編織的**鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。

2、鋼塑格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復(fù)合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。

3、通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。

4、鋼塑格柵的幅寬可達(dá)6m，實現(xiàn)**、經(jīng)濟的加筋效果。

5、鋼塑格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會產(chǎn)生結(jié)點的拉裂或破損。而實際工程中，在填料的壓實后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足長久性工程建設(shè)的要求。

6強度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。

7能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強地基穩(wěn)固性能。

8與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。

9更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。

10能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。

■ 產(chǎn)品介紹 

玻纖土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的**土工合成材料。玻纖土工格柵**無堿玻璃纖維通過****的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等**性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

■ 產(chǎn)品用途 

1. 舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。 

2. 水泥砼路面改建復(fù)合式路面，**板塊收縮等引起反射裂縫。 

3. 道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋。 

4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效**沉降，均勻應(yīng)力分布，增強路基整體強度。 

5. 新建道路半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強防止基礎(chǔ)裂紋反射而引起的路面裂縫。 

■ 產(chǎn)品作用原理

1、減緩反射裂縫：反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。前者導(dǎo)致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。 

由于土工格柵的模量很大，達(dá)到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應(yīng)用在瀝青罩面層中，其作用是**應(yīng)力，釋放應(yīng)變，同時作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪能力，從而達(dá)到減少裂縫的目的。實踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對應(yīng)裂縫能量可從其起點移動0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側(cè)完全消散。 

2、抗疲勞開裂：在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現(xiàn)反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當(dāng)受到荷載作用時，路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂。 

玻纖土工格柵在瀝青罩面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過渡變形。 

3、耐高溫車轍：瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全**至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結(jié)構(gòu)進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。 

在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。 

4、抗低溫收縮開裂：嚴(yán)寒地區(qū)的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青混凝土拉伸強度時，產(chǎn)生裂紋，在裂紋集中的地方產(chǎn)生裂縫，形成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強度抵抗住拉應(yīng)力是解決問題的關(guān)鍵。 

玻纖土工格柵在瀝青罩面層中的應(yīng)用，使得瀝青混凝土的拉伸強度**提高，可以抵抗住較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。另外，即使因為局部區(qū)域產(chǎn)生裂紋，使裂紋發(fā)生處的應(yīng)力過于集中，但經(jīng)玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會發(fā)展成裂縫。在選用玻纖土工格柵時，除其性能指標(biāo)應(yīng)符合上表規(guī)定之外，還應(yīng)特別注意保證其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能量；同時，其網(wǎng)眼尺寸宜為其上瀝青面層材料比較大粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達(dá)到比較好剪切膠粘性，促進集料嵌鎖與限制。