江蘇傳恒物流有限公司是一家的蘇州物流公司，承接整車零擔(dān)運輸，物流配送等相關(guān)業(yè)務(wù)。現(xiàn)在物流市場混亂，物流的價格也是不穩(wěn)定。目前物流價格戰(zhàn)：惡性競爭?毒*？客戶至上？

       低價競爭真有那么可惡嗎?既然這么可惡，這么沒用，為什么有那么多人樂此不疲?可以這么說，**有市場經(jīng)濟以來，就是靠價格戰(zhàn)占領(lǐng)全球市場，靠價格戰(zhàn)清洗國內(nèi)市場***形成強勢企業(yè)和強勢行業(yè)?；氐轿锪餍袠I(yè)，業(yè)內(nèi)聚會大家談的比較多還是過去價格如何高，現(xiàn)在價格如何低，這就是市場規(guī)律。能堅持下來的，幾乎都是價格戰(zhàn)中勝利的，而那些不想靠價格戰(zhàn)的都慢慢退出了市場，這么說起來是哪類企業(yè)對行業(yè)貢獻(xiàn)更大?

何為低價? 

       要說低價競爭是好是壞，得先說什么是低價。如果現(xiàn)在的價格還沒有讓很多經(jīng)營者退出市場的，就不能說是低價。因為，如果是低價低質(zhì)的，會遭客戶唾棄而退出市場，如果是低價虧損的，也支持不了多久。雖然物流行業(yè)很多人說這苦那苦，可真正退出不干的還是很少。有人在感慨物流行業(yè)利潤很低，來論證是價格低。利潤真的很低嗎?買輛貨車在效率這么低的情況下，三年多能收回投資，真的很低嗎?很多合同物流公司，一手買一手賣，中間還有正現(xiàn)金流出來，又沒有多少固定資產(chǎn)投資，哪怕1%的利潤率，都有20%的凈資產(chǎn)回報率，這樣的價格算低嗎?有些物流公司、專線，***年入行就能掙錢，價格能算低嗎?

       可以負(fù)責(zé)任的說，物流行業(yè)真正的價格戰(zhàn)還沒開始，過去和現(xiàn)在只是預(yù)演。 

物流行業(yè)價格戰(zhàn)真是行業(yè)毒*? 

       有個物流人恨了我十年，說是因為我當(dāng)年打了價格戰(zhàn)，讓他一年損失500萬。這個事情，我是十年以后才知道，實在記不起當(dāng)年是如何打的價格戰(zhàn)，可我怎么也想不明白，這個事有多不好。我看我原來負(fù)責(zé)的公司也活的好好的，他的公司也越來越大越來越好，當(dāng)年我們競爭的那個客戶，都成為世界500強了。如果當(dāng)年真是價格戰(zhàn)，那是多好的事，促進了各方發(fā)展，讓價格戰(zhàn)來的更猛烈些吧。 

       沒有價格戰(zhàn)，新進入者怎么進來?一個物流新進入者，是沒有東西可以說明自己差異化的地方，想進入物流行業(yè)，要不靠關(guān)系、要不靠價格，要說還有別的途徑，那就是運氣。曾經(jīng)有個人，說自己從不參與招標(biāo)，從來不以低價格拿業(yè)務(wù)。我就問他，您當(dāng)年是如何進入這個行當(dāng)?shù)?他就開始支支吾吾不說了。諸位自己猜，我想一定不是靠所謂的服務(wù)質(zhì)量或者什么創(chuàng)新。 

誰在憎恨價格戰(zhàn)?

       既然新進入者要價格戰(zhàn)，那反對的一定是既得利益者，既得利益者不去感恩過去的溢價，而是痛惜利潤大幅減少。時代總是往前的，你不去提高效率不去科技創(chuàng)新，成本競爭不過人家，利潤理應(yīng)減少。

       要擴大規(guī)模積極進取者要價格戰(zhàn)，對應(yīng)的痛恨者應(yīng)該是想守成不敢直面變化的人。我想說的是，想安逸，把公司賣掉或者關(guān)掉，退休享清福多好，想在物流行業(yè)淌，必須奮斗不止。物流行業(yè)里這樣的人已經(jīng)有不少了，有想法的抓緊撤，給年輕人點機會。 

      說到這里，有人一定想砍我了：你可知道，價格戰(zhàn)會帶來質(zhì)量下降，劣幣驅(qū)逐良幣，傷害整個行業(yè)。 

      這是真的嗎?我說很有可能是假的，除非你能回答下面幾個問題。 

      客戶給你價格高點，你也讓出點利潤，一起給到下游干活的供應(yīng)商和車輛，你同意嗎? 

      客戶給你價格高點，你也解散小三二奶賣掉豪宅豪車，加大技術(shù)投入、設(shè)備更新、員工培訓(xùn)，提高員工薪酬福利，你同意嗎? 

      如果不同意，客戶給你價格再高，只會鼓你的腰包，也不會提高質(zhì)量。好多年前，我到一個客戶總經(jīng)理處拜訪，已有一個物流公司老板在座。談起價格，那個老板說，現(xiàn)在價格太低了，我現(xiàn)在都不坐頭等艙了。我就接上說，我可是從來沒坐過，客戶總經(jīng)理也說自己沒坐過。心里想，一個的客戶總經(jīng)理都不坐頭等艙，我一個公司規(guī)模比你大幾倍的老總從來沒坐過頭等艙，你一個一年做兩三億的物流公司老板憑什么坐頭等艙，價格戰(zhàn)早該打了，打的越早，服務(wù)質(zhì)量可能越好。

      同樣是家電企業(yè)，一個年年物流招標(biāo)，年年降價，年年有人說會發(fā)不出貨，可年年銷量增長;另外一個與一個物流公司結(jié)成所謂戰(zhàn)略合作伙伴，價格高的離譜還多年不降，結(jié)果市場年年萎縮，即將出局，而那個物流公司也因為沒有競爭導(dǎo)致競爭能力喪失也隨著這個家電公司的業(yè)務(wù)萎縮而萎縮。

有沒有**的價格戰(zhàn)?

當(dāng)然有。

拼命降價，靠代收貨款滯留金來盈利或維持生意的，當(dāng)然**。

算不清賬，拿了合同又違約的，當(dāng)然**。

明知不掙錢，就想運作過程中耍賴皮坐地起價的，當(dāng)然**。

靠燒投資者的錢，擾亂正常市場的，當(dāng)然**。

靠壓榨加盟商在加盟商虧錢的基礎(chǔ)上搞價格戰(zhàn)，**終會爆掉，當(dāng)然**。

**價格拿業(yè)務(wù)，靠坑蒙拐騙，靠偷貨靠收黑錢靠騙保來盈利，當(dāng)然**。

該來的一定回來，再抱怨再呼吁都無濟于事。價格戰(zhàn)一定會到來，每個物流經(jīng)營者必須面對，不管你愿不愿意。

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