現(xiàn)在社會熱議的話題中，因并線引發(fā)路怒和**不在少數(shù)。說到并線，有些新手司機朋友，不看旁邊車道，盲目并線，或者是不顧及與后車的間距，強行的并線，引發(fā)了一系列的**和***，這種情況的發(fā)生可能有2種情況，一種是汽車的盲區(qū)較大，并線時沒有觀察到旁邊車道的情況，另外一種情況是距離感差，感覺后車距離自己很遠，所以想當然的就并線過去，以至于后車感覺措手不及，或者感覺路權被侵犯，引發(fā)***。
關于汽車盲區(qū)，其實我們在日常的駕車生活中，有很多時候都會存在，駕車時若對這些盲區(qū)不注意，小剮蹭或者導致**都在所難免，所以本期網(wǎng)易汽車的編輯給新手朋友講講汽車盲區(qū)的那些事。
汽車盲區(qū)有很多種，除了車輛前、后部駕駛員視線無法看到的地方，車輛還有6大盲區(qū)，主要分布在A/BC柱所遮擋的部位。
A柱盲區(qū)應該是相當危險，也是相當常見的盲區(qū)之一，因為在行進中，左轉(zhuǎn)時會有被A柱遮擋的行人或障礙物。
解決辦法：減速慢行，通過時可讓頭部偏向一側(cè)，左右環(huán)顧一下A柱遮擋部位，排除被遮擋區(qū)域之后，安全通過。
如果A柱盲區(qū)內(nèi)有行人或者車輛經(jīng)過時，一定要減速觀察再通過。
左、右側(cè)車身的下方，是后視鏡無法看見的區(qū)域，也是相當大的盲區(qū)之一。因為位置非常低，有障礙物，或者有小朋友經(jīng)過時，這區(qū)域經(jīng)常會被忽略。
解決辦法：如果車速很低，搖下車窗觀察左側(cè)車身；如果是右轉(zhuǎn)，可以適當?shù)陌延液笠曠R調(diào)節(jié)向地面觀察。
偏方：安裝小圓鏡，汽配城或者網(wǎng)上商城很多有賣這種大視野的圓鏡，可以多角度調(diào)節(jié)，能做到減少原車后視鏡的盲區(qū)的作用。
弊端：看起來比較low，有電加熱后視鏡的不建議安裝。（雖然low，但看習慣還可以，主要是真有效果。）
B柱盲區(qū)，是經(jīng)常被忽略的，因為在距離車身右側(cè)一個車長度的距離，是比較大范圍的一個盲區(qū)。因為車輛安全的考慮，車輛的B柱一般都會比較粗壯，又因為右后視鏡的角度問題，無法覆蓋到那么遠的區(qū)域。所以，右側(cè)的B柱盲區(qū)是相當常見的，**發(fā)生率很高的盲區(qū)之一。
解決辦法：除上述所說的安裝大視野之外，減速慢行，多觀察右側(cè)情況為相當穩(wěn)妥。
溫馨提示：并線時，左側(cè)車輛和右側(cè)車輛同時往中間車道并線，如果發(fā)生剮蹭和碰撞**，左側(cè)車道一般都負全責，所以往右并線還是多觀察右側(cè)一下比較好。
為了擴大可視面積，本來只能看到后窗的車內(nèi)后視鏡，也有汽車配件來替代。大視野后視鏡長度要比原車的車內(nèi)后視鏡更長，曲度更大，可視面更廣。
大視野后視鏡的弊端：有的防眩目功能不完善，因為曲度的關系，和平面鏡有物體的距離差，會讓人產(chǎn)生感覺距離很遠，但實際物體已經(jīng)很近的效果。
關于車前后盲區(qū)的距離測量：
溫馨提示：不能一味的把駕駛座椅調(diào)高，調(diào)節(jié)到正確和舒適的駕駛姿勢相當佳。（個別女性駕駛員會將座椅調(diào)節(jié)的很高，但如果駕駛姿勢不正確，也是不對的。）
關于前部盲區(qū)的測試，我們采用錐筒的形式來進行測量，在駕駛員視線平行的位置，可以看到錐筒為標準，測量前部的可視范圍和距離。在這個距離內(nèi)的都是盲區(qū)，是視線無法看到的。
沒有采用可視物體極限的測量方法，初步估計了一下，得有超過10米的距離，所以也沒太多參考性，所以在測量的時候，更多的時候考慮到了兒童在車后的**。
上圖蹲著的編輯，效仿身高約為一個4、5歲兒童的身***果（1米左右），主要是為了測試駕駛員在車內(nèi)，觀察到車后有兒童時距離是多遠。在這個距離內(nèi)的物體包括小朋友，都是在盲區(qū)內(nèi)的，十分危險，所以無論是往前走，還是倒車，盡量在確保沒危險的前提下再開動車輛，避免**的發(fā)生。
關于后視鏡調(diào)節(jié)：
調(diào)節(jié)后視鏡有一個大體的標準，但這個標準有靈活的一面，也有嚴格的一面。
靈活的地方是，后視鏡內(nèi)可以不存在車身，不影響實際效果（下面有測試結(jié)果）；而嚴格的一面是后視鏡內(nèi)天和地的比例相當好適當，太多天空和太多地面都是不正確的。
以上兩種后視鏡那個的調(diào)節(jié)方法都是正確的，只是一個可視面積更大，盲區(qū)小，但很多駕駛員不習慣后視鏡內(nèi)不帶車身，感覺不踏實。
小編在這里提示，沒有嚴格意義上的標準，所以無論是哪種方法進行后視鏡調(diào)節(jié)，只要是在合理范圍內(nèi)的就可以。
測量車載雷達的探測距離：
現(xiàn)在已經(jīng)有很多車輛配備有全息泊車影像，其中包括了后攝像頭，前攝像頭和側(cè)攝像頭，還有雷達輔助等。但因車而異，生成的影像也因內(nèi)置顯示屏的分辨率不同，而效果各有不同。如果您車輛不帶有攝像頭的話，有個雷達還是能起到一定預警作用的。
被遮擋的視角盲區(qū)：
生活中被遮擋的視角盲區(qū)有很多種，上圖表現(xiàn)的是其中一種。通過有間隙的車輛，或者小區(qū)門口，胡同口，道交路口時，都需要減速慢行，因為里面疾行通過的人會讓駕駛員反應不及，引發(fā)交通**。
結(jié)語：對于汽車盲區(qū)的認識，還需要對駕駛車輛熟悉，并對周圍情況觀察仔細，才能避免一些**的發(fā)生。車輛視覺盲區(qū)不可避免，但道路交通安全法規(guī)的“盲區(qū)”必須正確認識，強行并線或者道交路口不減速，闖黃燈/紅燈都是引發(fā)一些故事的主因。所以從我們自身養(yǎng)成良好的習慣，建立正確的盲區(qū)的認識，是減少**發(fā)生概率的相當合理的做法。
