所謂柴油發(fā)電機(jī)組飛車(chē)是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，**超過(guò)規(guī)定的相當(dāng)高轉(zhuǎn)速。判斷發(fā)電機(jī)組飛車(chē)的主要依據(jù)是柴油機(jī)工作時(shí)響聲的變化；隨著轉(zhuǎn)速的升高，柴油機(jī)發(fā)出的聲音(特別是排氣聲音)越來(lái)越密，甚至變成嘯叫聲。飛車(chē)現(xiàn)象都是突然發(fā)生的，在極短時(shí)間內(nèi)便會(huì)造成嚴(yán)重的危害。發(fā)生這一現(xiàn)象的原因主要應(yīng)從煤油供給系統(tǒng)方面來(lái)分析，供油過(guò)多、調(diào)速器高速限位螺釘變動(dòng)等都會(huì)造成轉(zhuǎn)速急劇升高。下面由伊藤動(dòng)力小編給大家介紹下柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生飛車(chē)**原因以及處理方法。
 
　　原因一：燃油供給系統(tǒng)故障
 
　　(1)調(diào)速器飛錘脫落，調(diào)整彈簧斷裂，高速限位螺釘變動(dòng)。
 
　　(2)噴油泵齒條在相當(dāng)大供油位置卡死，齒條與拉桿邊接松脫，齒條與齒輪嚙合位置裝錯(cuò)。
 
　　原因二：燃燒室內(nèi)進(jìn)入大量機(jī)油
 
　　(1)油底殼機(jī)油過(guò)多。
 
　　(2)活塞、活塞環(huán)與氣缸套磨損嚴(yán)重，油環(huán)裝錯(cuò)，機(jī)油大量竄入燃燒室。
 
　　遇到飛車(chē)應(yīng)采取緊急措施，設(shè)法使柴油機(jī)迅速停機(jī)。緊急停機(jī)方法有：
 
　　一是切斷油路，即將油門(mén)拉到停機(jī)位置，關(guān)掉油門(mén)開(kāi)關(guān)。但由于產(chǎn)生飛車(chē)的多數(shù)原因是油門(mén)失去對(duì)油泵柱塞控制，并且在低壓油路中尚有存油，這種措施往往不能很快使柴油機(jī)停機(jī)。如果擰開(kāi)高壓油管連接螺帽，使柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)立即“斷油"，大多數(shù)情況可以迅速停機(jī)；
 
　　二是切斷氣路。對(duì)小型柴油發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣管道較小，可直接用棉衣等物包住空氣濾清器，或?qū)⒖諝鉃V清器迅速拆下，直接堵住進(jìn)氣口。在任何情況下，只要確實(shí)堵住進(jìn)氣通路，都可以迅速停機(jī)。
 
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　　(1)切斷油門(mén)時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速即隨著降低或熄火，則多為調(diào)速器故障。停機(jī)后應(yīng)拆下調(diào)速器蓋詳細(xì)檢查。若飛錘脫落應(yīng)重新裝好，彈簧斷裂應(yīng)更換，高速限位螺釘變動(dòng)應(yīng)重新調(diào)整，必要時(shí)可將調(diào)整器卸下送修。
 
　　(2)若為噴油泵故障，應(yīng)詳細(xì)檢查，找出原因，重新調(diào)整裝配，必要時(shí)應(yīng)更換某種零件，亦可將噴油泵拆下送修。
 
　　(3)若柴油發(fā)電機(jī)組油底殼機(jī)油過(guò)多應(yīng)減少。活塞、活塞環(huán)與氣缸套損嚴(yán)重，應(yīng)更換、修復(fù)，油環(huán)裝錯(cuò)應(yīng)重裝。
 
　　總之，可根據(jù)各種機(jī)型的不同結(jié)構(gòu)，采取一切措施，迅速將發(fā)電機(jī)組的油路、氣路切斷，就可避免因飛車(chē)產(chǎn)生**。應(yīng)當(dāng)特別指出，飛車(chē)故障出現(xiàn)后，***禁止減少或去掉負(fù)荷，這樣會(huì)造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，危害更大。停機(jī)后應(yīng)分析飛車(chē)原因，及時(shí)進(jìn)行排除，避免飛車(chē)現(xiàn)象再次發(fā)生。