浙江通商物流是一家由寧波運(yùn)管部門批準(zhǔn),專門從事寧波到**各地運(yùn)輸服務(wù)的寧波物流公司，寧波物流專線,寧波貨運(yùn)專線,寧波大件物流,寧波大件運(yùn)輸,寧波物流公司,寧波物流,寧波物流運(yùn)輸服務(wù)熱線:13386635656
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：一家公路貨運(yùn)企業(yè)各項(xiàng)運(yùn)營成本當(dāng)中，油費(fèi)、路橋費(fèi)、工資堪稱三座大山，分別占到總支出的29%、22%和21%。
其中，路橋費(fèi)居高不下，很多人就此不停地問：收了多少費(fèi)用公家有統(tǒng)計(jì)嗎？這些“路費(fèi)”又被花到什么地方去了？公路收費(fèi)是否將會(huì)一直收將下去？
別急，本日交通運(yùn)輸部剛剛對(duì)外發(fā)布的《2016年**收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》就是為你答疑解惑的。不信？咱們一起看看好了！
物流要發(fā)展離不開公路建設(shè)，但公路收費(fèi)又加重了物流企業(yè)和卡車司機(jī)的負(fù)擔(dān)，這樣的矛盾亟需**有關(guān)部門憑借智慧“開解”
公報(bào)要點(diǎn)一：
2016年，**收費(fèi)公路通行費(fèi)收支情況究竟怎樣？
① **收費(fèi)公路通行費(fèi)收入為4548.5億元，較2015年底增加450.7億元，增長11.0%。（此處注意，收費(fèi)處于同比上漲）
其中，**還貸公路通行費(fèi)收入1810.7 億元；經(jīng)營性公路通行費(fèi)收入2737.7 億元。
② 支出總額為8691.7 億元，較2015年底增加1406.7億元，增長19.3%。（此處進(jìn)一步注意，支出同樣處于同比上漲）
其中，**還貸公路支出總額為3961.3億元；經(jīng)營性公路支出總額為4730.4億元。
③ 通行費(fèi)收支缺口4143.3億元，較2015年底增加956.0億元，增長30.0%。（此處必須悉數(shù)注意，收支缺口依舊很大，且同樣呈上漲態(tài)勢(shì)）
其中，**還貸公路通行費(fèi)收支缺口2150.6億元；經(jīng)營性公路通行費(fèi)收支缺口1992.7億元。
公報(bào)要點(diǎn)二：
2016年收費(fèi)公路支出中，各項(xiàng)主要花費(fèi)各占多少？
償還債務(wù)本金支出4750.5 億元，占收費(fèi)公路支出總額的54.7%；
償還債務(wù)利息支出2313.3億元，占收費(fèi)公路支出總額的26.6%；
養(yǎng)護(hù)支出476.3億元，占收費(fèi)公路支出總額的5.5%；
公路及附屬設(shè)施改擴(kuò)建工程支出228.7億元，占收費(fèi)公路支出總額的2.6%；
運(yùn)營管理支出596.8億元，占收費(fèi)公路支出總額的6.9%；
稅費(fèi)支出308.9億元，占收費(fèi)公路支出總額的3.6%；
其他支出17.3億元，占收費(fèi)公路支出總額的0.2%。
顯然，在費(fèi)用支出中，債務(wù)本金和利息是相當(dāng)大的兩塊兒，合計(jì)超過80%；而運(yùn)營管理和養(yǎng)護(hù)支出合計(jì)占比也超10%。
這也難怪，總有司機(jī)抱怨，解決收費(fèi)公路高，砍掉一半管理人員就能見效；同時(shí)也不難理解為何**對(duì)超載超限如此嚴(yán)懲不貸，維護(hù)公路的費(fèi)用可是一筆大開支，不治超只會(huì)陷入一個(gè)惡性循環(huán)。
公報(bào)要點(diǎn)三：
截至2016年底，我國收費(fèi)公路里程到了什么“高度”？
**收費(fèi)公路里程17.11萬公里（含：****還貸公路里程10.05萬公里，**經(jīng)營性公路里程7.06萬公里），較2015年底增加6658公里，占公路總里程469.63萬公里的3.6%。
其中，高速公路12.45萬公里，一級(jí)公路2.35萬公里，二級(jí)公路2.19萬公里，**橋梁隧道1123公里，分別占**收費(fèi)公路里程的72.8%、13.7%、12.8%和0.7%。
作為交通、物流的重要基礎(chǔ)設(shè)施，我國公路建設(shè)速度和發(fā)展質(zhì)量早已收獲無數(shù)點(diǎn)贊。未來，其也必然繼續(xù)提質(zhì)提速。
公報(bào)要點(diǎn)四：
截至2016年底，**公路主線收費(fèi)站數(shù)量達(dá)到多少？
**收費(fèi)公路共有主線收費(fèi)站1575個(gè)，較2015年底減少13個(gè)。
其中，高速公路743個(gè)，一級(jí)公路414個(gè)，二級(jí)公路320個(gè)，**橋梁隧道98個(gè)，分別占主線收費(fèi)站數(shù)量的47.2%、26.3%、20.3%和6.2%。
對(duì)于卡車司機(jī)和物流企業(yè)來說，路橋費(fèi)的成本一直偏高，這也讓他們打心眼里并不愿意聽到“收費(fèi)站”三個(gè)字。
但從現(xiàn)有政策和公路發(fā)展實(shí)際情況去看，收費(fèi)模式還將持續(xù)很長時(shí)間，不過好消息是收費(fèi)站正在減少中。
公報(bào)要點(diǎn)五：
截至2016年底，**收費(fèi)公路建設(shè)投資情況如何？
**收費(fèi)公路累計(jì)建設(shè)投資總額為75857.5億元（含：****還貸公路累計(jì)建設(shè)投資總額38172.8億元，**經(jīng)營性公路累計(jì)建設(shè)投資總額37684.7億元），較2015年底增加6369億元，增長9.2%。
其中，財(cái)政性資本金投入為12882.1 億元，非財(cái)政性資本金投入10636.2 億元，舉借銀行**本金48147.9 億元，舉借其他債務(wù)本金4191.3 億元，分別占收費(fèi)公路累計(jì)建設(shè)投資總額的17.0%、14.0%、63.5%和5.5%。
而從投資增幅情況看，公家對(duì)公路建設(shè)的持續(xù)重視顯而易見，其利于交通、物流發(fā)展的同時(shí)，作為固定資產(chǎn)投資的重要一項(xiàng)，也將拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長，并將促進(jìn)工程運(yùn)輸車輛等裝備需求增長。
公報(bào)要點(diǎn)六：
截至2016年底，**收費(fèi)公路年末債務(wù)余額怎樣？
**收費(fèi)公路年末債務(wù)余額為48554.7億元（含：****還貸公路年末債務(wù)余額26107.5億元，**經(jīng)營性公路年末債務(wù)余額22447.2億元），較2015年底增加4061.0億元，增長9.1%。
其中，年末銀行**余額41674.5億元，年末其他債務(wù)余額6880.2 億元，分別占收費(fèi)公路債務(wù)余額的85.8%和14.2%。
與投資增速相比，公路債務(wù)情況也是“不遑多讓”，同樣維持在近1成的較高位置上。這意味著，該模式還將延續(xù)下去，以及還貸路上卡車司機(jī)和物流企業(yè)怕是依舊責(zé)無旁貸。
公報(bào)要點(diǎn)七：
不是每年都提通行費(fèi)減免嗎？2016年減了多少？
**收費(fèi)公路共減免車輛通行費(fèi)689.2億元，較2015增加了144.7億元。其中：
① 鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛減免329.8億元；（綠通車輛的福音，這里也無需多說）
② 重大節(jié)假日小型客車**通行減免237.8億元；（如果節(jié)假日高速路上可以告別堵堵堵的話……）
③ 其他政策性減免121.6億元。（期待更多細(xì)分行業(yè)物流用車可以享受減免，即使沒有減免，限行或禁行的時(shí)間與路線放寬一下，也是**利好）
統(tǒng)計(jì)顯示，三者分別占通行費(fèi)減免總額的47.9%、34.5%和17.6%，分別較2015年增加了48.8億元、 30.5億元、65.3億元。
而這起碼表明兩點(diǎn)：
一是公家對(duì)綠色物流的提倡會(huì)更多落到實(shí)處，包括在電動(dòng)物流車上的助力可以期待；
二是公路收費(fèi)減免依舊還有可操作的彈性空間，政策如何更多惠及百姓生活和行業(yè)發(fā)展，我們一樣可以期待。
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