寧波物流淺析經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型遭遇物流瓶頸

浙江通商物流是一家由寧波運(yùn)管部門批準(zhǔn),專門從事寧波到**各地運(yùn)輸服務(wù)的寧波物流公司，寧波物流專線,寧波貨運(yùn)專線,寧波大件物流,寧波大件運(yùn)輸,寧波物流公司,寧波物流,寧波物流運(yùn)輸服務(wù)熱線:13386635656　　

在**經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型階段，物流業(yè)的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)地位日益凸顯。多重因素推動(dòng)下的行業(yè)變局持續(xù)深化，物流、商流、信息流和流的有序統(tǒng)一，有望打破長期困擾**經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)物流高成本僵局，為上至宏觀經(jīng)濟(jì)暢通運(yùn)行，下至制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、電商等行業(yè)的提質(zhì)增效拓展空間。 

　　在現(xiàn)代社會(huì)中，物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的血脈，影響著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率和質(zhì)量。我國物流業(yè)長期存在的積弊成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的掣肘。 

　　從宏觀經(jīng)濟(jì)看，**物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長、**物流學(xué)會(huì)會(huì)長何黎明表示，我國經(jīng)濟(jì)正處于從高速增長階段向中高速增長轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，物流成本過高仍然是制約國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要因素。數(shù)據(jù)顯示，2013年我國社會(huì)物流總費(fèi)用超10萬億元，占GDP的18%，物流成本仍高。同時(shí)，物流服務(wù)價(jià)格低位震蕩，物流企業(yè)盈利能力偏弱。 

　　從關(guān)聯(lián)行業(yè)看，物流短板制約了制造業(yè)、電商等行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。以電商行業(yè)為例，促銷旺季必遭快遞爆倉已經(jīng)成為電商行業(yè)的普遍現(xiàn)象，快遞延誤、服務(wù)不到位等也一直是網(wǎng)購?fù)对V的熱點(diǎn)之一。如今，電商行業(yè)面臨新一輪爆發(fā)增長，跨境電商、生鮮、電商下鄉(xiāng)等新興業(yè)務(wù)拓展均不同程度遭到物流瓶頸的制約。 

　　而在制造業(yè)，據(jù)**物流與采購聯(lián)合會(huì)首席顧問丁俊發(fā)介紹，我國制造業(yè)的流通費(fèi)用率為9.2%，日本是4.9%;我國工業(yè)庫存率為9.4%，發(fā)達(dá)**普遍小于5%;我國制造業(yè)的外包物流比例只有61%，而發(fā)達(dá)**大于70%。**制造業(yè)發(fā)展必須突破物流瓶頸的挑戰(zhàn)。 

　　從物流業(yè)自身看，據(jù)**物流與采購聯(lián)合會(huì)(CFLP)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前物流業(yè)已結(jié)束了過去10多年20%以上的高速增長，增長速度逐步放緩到9%左右。長期掩蓋在高速增長下的總體水平不高、發(fā)展方式粗放等問題開始浮現(xiàn)，倒逼行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。 

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