許多小區(qū)出入口或狹窄道路地面上都會(huì)安裝減速帶，減速帶突出地面的高度不得不讓車輛經(jīng)過時(shí)減速慢行。很多司機(jī)在通過這些減速帶時(shí)，常用汽車一側(cè)的車輪軋過去，認(rèn)為這樣的沖擊力小，對(duì)汽車的損害也小，但是在經(jīng)過這些減速帶時(shí)這樣的駕駛正確嗎？ 
對(duì)于很多駕駛者而言，駕車經(jīng)過減速帶確實(shí)是一件令人頭疼的事。汽車經(jīng)過減速帶時(shí)，不平的路面必然會(huì)對(duì)懸架造成沖擊，當(dāng)沖擊在合理范圍內(nèi)時(shí)是不會(huì)對(duì)懸架機(jī)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p害的。從駕乘者的感受角度，以單側(cè)車輪經(jīng)過減速帶時(shí)，車內(nèi)感覺到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時(shí)軋過減速帶帶來的振動(dòng)。
但是實(shí)際情況卻與駕駛者的想法大相徑庭，對(duì)于懸架系統(tǒng)，兩側(cè)車輪同時(shí)軋過減速帶時(shí)，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。而單側(cè)車輪軋過減速帶時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)的懸架承擔(dān)，在很大程度上增加了對(duì)單側(cè)懸架的沖擊，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)單側(cè)懸架產(chǎn)生影響，導(dǎo)致懸架錯(cuò)位、變形，甚至?xí)管囕喍ㄎ怀霈F(xiàn)偏差，所以這樣的做法不正確的。正確的做法是，在汽車經(jīng)過減速帶時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前減速，使兩側(cè)車輪同時(shí)緩慢駛過減速帶，這樣可以對(duì)車輛的底盤起到很好的保護(hù)作用。
過剎車帶的原則是：減速慢行，兩側(cè)車輪應(yīng)同時(shí)越過。不可斜向越過，也不可只一側(cè)輪子越過，另一側(cè)從空擋繞過。 上海減速帶。

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上海浦歡交通設(shè)施工程有限公司主營(yíng)：減速帶，橡膠減速壟，鑄鋼減速壟，減速壟，減速墊，減速坡等交通設(shè)施道路安防減速產(chǎn)品。公司本著“質(zhì)量***，人才為本，創(chuàng)新為先，服務(wù)至上”的經(jīng)營(yíng)理念。我公司產(chǎn)品嚴(yán)格按照**質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，遵循我國(guó)交通管理設(shè)施，力爭(zhēng)廣大客戶提供質(zhì)量的服務(wù)。公司現(xiàn)有多個(gè)施工隊(duì)伍，已成為非常有實(shí)力的交通設(shè)施生產(chǎn)施工單位，并獲得廣大客戶稱贊的較好企業(yè)。
下面介紹一下我公司減速帶的性能和使用：
減速壟安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、**、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行使速度的新型交通**安全設(shè)置。減速壟反射能力強(qiáng)，色彩鮮明，反光度強(qiáng)，使白天、夜晚都有良好的能見度；應(yīng)具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命
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